一、合作背景：破解全域旅游交通痛点，释放 “交通 + 旅游” 融合价值

当前交通企业（如公路客运公司、城市公交集团、冷链物流企业）在服务全域旅游时，普遍面临三大核心困境：一是线路与旅游需求脱节，传统交通线路多聚焦 “城市间通勤” 或 “点对点运输”，未与景区、乡村文旅点、酒店集群等旅游节点有效衔接，导致游客 “到站难、换乘繁”，如乡村文旅点因无直达交通，游客需多次转乘，流失率超 40%；二是运力附加值低，交通企业仅提供 “运输服务”，未植入旅游场景赋能（如文旅信息传递、体验预约），空载率高（部分线路空载率超 30%），收益单一依赖票务；三是服务与旅游体验割裂，交通工具（车厢、站点）缺乏文旅元素，未提供 “购票 - 导览 - 消费” 一站式服务，游客出行体验碎片化，难以形成 “交通 + 旅游” 的记忆点。

绘阖产业集团依托在 “全域旅游资源整合（景区、乡村、酒店）、数字科技（智慧调度、用户服务）、文旅产品运营（线路设计、体验策划）” 等领域的积累，具备 “资源链接能力（打通交通与旅游节点）、数字赋能能力（提升调度与服务效率）、产品创新能力（设计‘交通 + 旅游’融合产品）” 三大核心优势，可与交通企业形成精准互补，共同构建 “无缝衔接、体验丰富、效益共赢” 的全域旅游交通网络。

二、合作目标：分阶段实现全域旅游交通价值升级

1. 短期目标（6-12 个月）：完成区域旅游交通资源梳理与核心线路联动，打通 “干线交通（如长途客运）+ 支线交通（如乡村微循环公交）+ 接驳交通（如景区摆渡车）” 的衔接断点，落地基础智慧调度与游客服务模块，交通线路旅游相关载客率提升 20% 以上；

2. 中期目标（1-2 年）：形成 “交通 + 旅游” 产品体系（如定制线路、联运套餐），实现交通工具与站点的文旅元素植入，游客换乘时长缩短 30% 以上，交通企业非票务收益（如旅游产品分成、广告服务）占比提升 15%；

3. 长期目标（2-3 年）：将合作区域打造为 “全域旅游交通联动标杆”，形成可复制的 “交通 + 旅游” 运营模式，使交通网络成为串联区域文旅资源的 “主动脉”，助力区域旅游接待量与游客满意度双提升。

三、核心合作内容：构建 “线路联动 - 数字赋能 - 产品创新 - 服务升级” 四维联动体系

（一）第一阶段：线路联动规划 —— 打通旅游交通 “微循环” 与 “干线网”

联合开展旅游交通资源调研与线路设计

1. 干线联动线路：对接长途客运、城际公交等干线交通，在核心交通枢纽（如汽车站、高铁站）设置 “旅游中转服务站”，开通 “枢纽 - 重点景区 / 乡村文旅集群” 的直达专线，如从城市汽车站直达山区乡村民宿集群，解决 “长途到站后无直达旅游交通” 问题；

2. 支线微循环线路：针对乡村、景区周边等短途场景，利用小型客运车、电动公交开通 “乡村文旅点串联线”（如串联古村落、农耕体验基地、非遗工坊）、“景区周边接驳线”（如景区大门 - 内部景点、景区 - 周边酒店），形成 “15 分钟旅游交通圈”；

3. 特色主题线路：结合区域文旅资源特色，设计 “文旅主题专线”，如 “非遗体验专线”（串联非遗工坊、民俗展馆）、“田园休闲专线”（串联稻田、果园、露营地），线路停靠点优先选择具有体验价值的旅游节点，避免 “只过不停、只停不游”。

4. 交通企业提供现有线路网络、运力分布、客流数据（如高峰时段、热门目的地），绘阖组建 “旅游规划 + 交通运营” 专项团队，梳理合作区域内的核心旅游节点（景区、乡村文旅点、酒店集群、非遗工坊），明确 “三大线路层级” 规划：

交通与旅游资源的 “站点 - 节点” 精准对接

1. 案例参考：借鉴丽水全域旅游交通 “枢纽 + 节点” 模式，在乡村文旅点设置 “招手即停” 的微循环公交站点，游客可通过小程序预约乘车，实现 “随到随走”，提升出行便捷度。

2. 在交通站点（如汽车站、公交站）周边 500 米内，优先布局 “旅游服务配套”，如绘阖协调引入 “文旅咨询台、景区门票代售点、地方特产展销柜”；在旅游节点（如乡村文旅点、景区入口）设置 “交通停靠点”，配备 “候车亭（植入地方文化元素）、实时发车信息屏”，实现 “交通站点与旅游节点” 的无缝衔接；

（二）第二阶段：数字科技赋能 —— 提升交通网络 “调度效率” 与 “游客体验”

搭建 “全域旅游智慧交通调度平台”

1. 智慧调度模块：结合绘阖提供的旅游客流数据（如景区预约量、乡村文旅点接待量）与交通企业的运力数据，实现 “客流预测 - 运力匹配 - 实时调度”，如预判周末景区客流高峰，提前增加干线专线发车频次，降低空载率；

2. 游客服务模块：开发 “一站式旅游交通服务小程序”，游客可实现 “线路查询、车票购买、接驳预约、文旅信息获取（如景点介绍、体验项目预约）”，支持 “多票种联运”（如 “干线车票 + 支线车票 + 景区门票” 一键购买），避免 “多平台切换”；

3. 数据监测模块：实时监测线路载客率、换乘时长、游客反馈等数据，自动生成运营报表，为线路优化（如调整停靠点、发车时间）、产品创新（如新增主题线路）提供数据支撑。

4. 绘阖联合交通企业开发智慧调度系统，整合三大核心功能，解决传统交通 “调度盲、响应慢” 问题：

交通工具与站点的 “数字化文旅植入”

1. 在交通站点设置 “AR 文旅导览屏”，扫描屏幕可观看 “周边 3 公里内文旅资源 3D 地图”，点击景点可跳转至 “车票 + 门票” 购买页面，实现 “站点即旅游信息入口”。

2. 在交通工具（如公交、客运车）内部署 “文旅数字终端”（如车载屏幕播放地方民俗纪录片、非遗技艺短视频），游客扫描座椅二维码可获取 “线路沿线文旅景点导览”“体验项目预约链接”；

（三）第三阶段：“交通 + 旅游” 产品创新 —— 提升交通网络 “附加值” 与 “吸引力”

设计 “交通 + 旅游” 联运套餐产品

1. 亲子研学套餐：“干线车票 + 支线车票 + 农耕体验门票 + 研学手册”，如 “城市汽车站 - 乡村研学基地” 联运，包含往返车票、稻田插秧体验、农家饭，满足亲子家庭 “一站式研学” 需求；

2. 乡村休闲套餐：“公交票 + 乡村民宿住宿 + 非遗体验券”，如 “城区公交 - 古村落” 联运，游客凭车票可享受民宿折扣、免费参与剪纸体验；

3. 景区联游套餐：“长途车票 + 景区联票 + 景区摆渡车”，如 “跨市客运 - 山水景区群” 联运，包含往返车票、3 个景区联票、景区内免费摆渡，降低游客出行成本。

4. 针对不同客群（亲子家庭、年轻背包客、中老年休闲客），开发差异化联运套餐：

定制化 “文旅主题交通产品”

1. 推出 “慢旅行交通产品”，如 “乡村骑行专线”（交通企业提供自行车租赁，绘阖设计骑行路线，串联乡村文旅点，配备补给站）、“滨水游船专线”（联动水上交通企业，开通 “游船 + 沿岸景区” 联运，游客乘船欣赏水景的同时，可停靠上岸体验景区）。

2. 结合地方文化特色，打造 “主题交通工具”，如 “非遗主题公交”（车厢内外装饰非遗图案，配备非遗传承人随车讲解）、“田园主题客运车”（车身绘制稻田、花海图案，车内提供地方农产品试吃）；

（四）第四阶段：服务升级 —— 打造 “有温度” 的全域旅游交通体验

交通工具与站点的 “文旅服务升级”

1. 在长途客运车、景区摆渡车内配备 “文旅便民包”（包含地方文旅手册、便携雨具、充电线），提升游客出行舒适度。

2. 在交通站点设置 “文旅服务站”，由绘阖协调配备 “旅游志愿者”，提供 “线路咨询、行李寄存、应急药品” 服务，同时设置 “地方特产自助售货机”（如手工酱、非遗文创），游客凭车票可享受折扣；

“交通 + 物流” 联动服务 —— 延伸旅游消费链路

1. 交通企业的货运车辆可联动运输 “旅游所需物资”（如景区文创产品、乡村民宿食材），实现 “客运 + 货运” 双向赋能，提升运力利用率。

2. 结合绘阖现代流通板块的冷链物流资源，为游客提供 “旅游特产快递到家” 服务：在交通站点设置 “特产快递点”，游客购买的乡村农产品（如新鲜水果、手工食品）可通过冷链物流直接寄回家，避免 “携带不便”；

四、实施步骤：分阶段落地，确保联动效果可控

（一）筹备期（1-2 个月）：夯实合作基础

1. 成立 “全域旅游交通联动联合工作组”：由交通企业派线路运营、调度管理负责人，绘阖派旅游规划、数字技术、产品运营专家加入，明确分工（如资源调研、线路设计、平台开发）；

2. 完成资源调研与方案评审：联合工作组调研区域旅游节点、交通线路、客流需求，确定核心联动线路与产品方向，明确投资比例（如智慧平台开发费用按 “交通企业 50%、绘阖 50%” 分摊）；

3. 资源对接与供应商筛选：绘阖完成景区、乡村文旅点、酒店的资源对接，交通企业确定运力调配方案，共同筛选数字平台开发、文旅服务站建设的合作供应商。

（二）落地期（3-6 个月）：推进联动体系落地

1. 线路改造与站点升级：完成核心干线、支线线路的停靠点调整，建设旅游中转服务站与文旅服务站，植入文化元素与数字化设备；

2. 智慧平台开发与上线：绘阖联合技术供应商完成智慧调度平台与游客服务小程序开发、测试，开展交通企业员工培训（如平台操作、文旅服务话术）；

3. 产品试运营：推出首批 “交通 + 旅游” 联运套餐与主题线路，收集游客反馈（如满意度、建议），联合工作组优化产品细节（如调整套餐内容、发车时间）。

（三）运营期（长期）：持续优化与价值提升

1. 常态化运营：交通企业负责运力调度与日常服务，绘阖负责文旅资源对接、产品更新（如每季推出新主题线路）、数字平台运维；

2. 数据复盘与优化：每季度召开 “联动效果评估会”，分析线路载客率、产品销售额、游客满意度数据，优化线路布局（如新增热门节点线路）、调整产品定价；

3. 模式复制：待核心区域联动成效显著后，将 “线路联动 + 数字赋能 + 产品创新” 模式复制到其他区域，形成 “全域覆盖、特色鲜明” 的旅游交通网络。

五、收益分配与风险保障：确保合作可持续

（一）收益分配规则

1. “交通 + 旅游” 产品收益分成：针对联运套餐、主题线路等产品的收益，扣除运营成本（如运力成本、平台运维、服务人员工资）后，按 “交通企业 60%、绘阖 40%” 分成（交通企业主要获取票务收益，绘阖主要获取资源对接与产品运营收益）；

2. 数字服务费用：智慧调度平台与游客服务小程序按 “年度服务费 + 营收提成” 收取，年度服务费根据合作规模协商确定，营收提成按 “交通 + 旅游” 产品年度营收的 3%-5% 收取；

3. 附加收益分成：交通站点文旅服务站的特产销售、广告投放等附加收益，按 “交通企业 50%、绘阖 50%” 分成，交通企业提供场地与客流，绘阖负责资源对接与运营。

（二）风险保障机制

1. 成本共担：前期线路改造、智慧平台开发、服务站建设等投入，按双方约定比例分摊，避免单方承担过重资金压力；

2. 风险准备金：从 “交通 + 旅游” 产品年度收益中计提 10% 作为 “风险准备金”，用于应对突发情况（如极端天气导致线路暂停、客流骤减），保障双方基本收益；

3. 退出机制：若因政策调整、市场变化等不可抗力导致合作无法继续，双方按 “已投入资产评估价值 + 已产生收益分成” 协商退出，确保权责清晰、纠纷最小化。

六、合作优势：双向赋能，实现交通企业与绘阖共赢

（一）对交通企业而言

1. 破空载：通过 “交通 + 旅游” 产品吸引游客，提升线路载客率，降低空载成本，如乡村微循环线路载客率可从 40% 提升至 70%；

2. 增收益：拓展非票务收益（如旅游产品分成、广告服务），摆脱 “单一依赖票务” 的收益结构，提升盈利能力；

3. 强品牌：通过文旅元素植入与优质服务，打造 “旅游交通” 特色品牌，区别于传统交通企业，提升市场竞争力。

（二）对绘阖产业集团而言

1. 拓场景：将交通网络纳入全域旅游生态，打通 “游客到达 - 体验 - 离开” 的全链路，完善 “吃住行游购娱” 闭环；

2. 积经验：通过合作形成 “全域旅游交通联动” 标准模式，为后续拓展其他区域、其他交通业态（如铁路、水运）奠定基础；

3. 扩生态：与交通企业建立长期合作，接入其线路网络与客流资源，为景区、乡村、酒店等文旅合作伙伴导入更多客源，丰富全域旅游生态布局。

七、合作愿景：共创 “无缝衔接、体验丰富” 的全域旅游交通新生态

通过双方协同，构建 “线路互联互通、服务无处不在、体验融入文旅” 的全域旅游交通网络 —— 既让游客享受 “一站购票、无缝换乘、全程有景” 的便捷旅游体验，也让交通企业从 “运力提供者” 升级为 “旅游价值共创者”。未来，双方可进一步拓展合作边界（如联动铁路、水运企业打造 “多式联运” 旅游交通体系，联合开发 “智慧旅游交通卡”），共同推动全域旅游向 “更便捷、更丰富、更具吸引力” 的方向发展，为区域旅游高质量发展注入 “交通动能”。

方案说明：

本方案中如有涉及合作条款（包括但不限于基建出资比例、收益分配规则、实施步骤时序、业态运营分工等），仅为合作方向与模式参考，不构成绘阖产业集团与任何合作方的最终法律约定或承诺。由于不同区域在资源禀赋、财政状况、政策导向、文旅发展基础等方面存在客观差异，具体合作内容需结合实际需求、地方规划及项目推进过程中的现实条件，由双方或多方共同协商后动态调整与细化。绘阖产业集团始终秉持开放合作态度，愿以最大诚意与相关方展开深度沟通，基于实事求是原则优化合作方案，携手推动区域全域旅游项目合规、高效落地，共促文旅产业高质量发展与乡村振兴目标实现。